{"id":27,"date":"2008-09-27T00:46:52","date_gmt":"2008-09-27T00:46:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.vihreatehdokkaat.fi\/virpi.kauko\/?p=27"},"modified":"2010-11-01T07:29:51","modified_gmt":"2010-11-01T07:29:51","slug":"katukivia-kiinasta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v.kauko.org\/?p=27","title":{"rendered":"Katukivi\u00e4 Kiinasta"},"content":{"rendered":"

Vaaliohjelmassamme<\/a> vaadimme muun muassa, ett\u00e4 kaupunki ottaa omissa hankinnoissaan ja kilpailutusehdoissaan huomioon ymp\u00e4rist\u00f6vastuulliset ja eettiset seikat. Viime vuonna hankittiin mm. Yliopistonkadulle komeat uudet reunakivet Kiinasta asti. Millaisetkohan ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset moisella rahdilla on, liek\u00f6 kiinalaisten kivity\u00f6l\u00e4isten ty\u00f6olotkaan kelvolliset — ja onko n\u00e4it\u00e4 asioita edes kilpailutettaessa mietitty? T\u00e4t\u00e4 kysyiv\u00e4t Vihre\u00e4t valtuustokysymyksess\u00e4\u00e4n<\/a> elokuussa 2007. <\/p>\n

ALTEK<\/a>:lta vastattiin, ett\u00e4 Kiinasta on tuotu graniitti-reunakive\u00e4 kymmenisen kilometri\u00e4 vv. 2005–2007 ja lis\u00e4ksi runsaat tuhat neli\u00f6t\u00e4 kivilaattaa ja noppaa. Kilpailutusehdoissa ei ole (viel\u00e4) otettu huomioon ekologisia tai eettisi\u00e4 seikkoja, mutta kiven suomalaiset toimittajat ovat sen mukaan mukana eurooppalaisessa Code of Conduct -hankkeessa, jossa ”on tarkoitus selvitt\u00e4\u00e4 kiinalaisten ty\u00f6oloja ja ymp\u00e4rist\u00f6asioita sik\u00e4l\u00e4isiss\u00e4 kivilouhimoissa”<\/em>. Ja viel\u00e4:<\/p>\n

”K\u00e4sitt\u00e4\u00e4kseni t\u00e4ysiin kontteihin pakatut kivet (15 konttia \u00e0 30 tn\/ 200jm kive\u00e4) eiv\u00e4t laivarahtina ole kovin suuri ekologinen kuorma suhteessa maantiekuljetuksiin Suomen maakamaralla.”<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Vaikka tuossa siis kai ei tarkoitettukaan, ett\u00e4 konttilaiva puskisi P\u00e4ij\u00e4nteen poikki Jyv\u00e4skyl\u00e4n satamaan asti, vaan rekkoja joka tapauksessa tarvittaisiin, niin kuulosti silti sen verran tolkuttomalta, ett\u00e4 piti v\u00e4h\u00e4n googlettaa ja ynn\u00e4ill\u00e4.<\/p>\n

Standardikontti eli TEU (Twenty-feet equivalent unit), kuljetuskapasiteetin mittayksikk\u00f6, on 6 m x 2.6 m x 2.6m = 40.6 m\u00b3. 40 kuutiota graniittia painaa yli sata tonnia. Jos siis kive\u00e4 oli vain 30 tonnia per kontti, niin kontit olivat pienempi\u00e4 tai sitten vajaasti pakattu.<\/p>\n

Pieni rahtilaiva vet\u00e4\u00e4 1200 konttia, sy\u00f6 40 tonnia raskasta poltto\u00f6ljy\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ja kulkee 20 solmua eli 890 km p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4. Iso rahtilaiva vet\u00e4\u00e4 14000 konttia, sy\u00f6 330 tonnia l\u00f6p\u00f6\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 ja kulkee 24 solmua eli 1070 km p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

Shanghaista Helsinkiin on matkaa Suezin kanavan kautta puolet maapallon ymp\u00e4rysmitasta eli 20 000 km (Afrikan ymp\u00e4ri 25 000 km). Pienen laivan matka kest\u00e4\u00e4 22 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja l\u00f6p\u00f6\u00e4 kuluu 900 tonnia, eli 750 kg\/kontti. Ison laivan matka kest\u00e4\u00e4 19 p\u00e4iv\u00e4\u00e4 ja l\u00f6p\u00f6\u00e4 kuluu 6200 tonnia, eli 440 kg\/kontti. 15 kivikontin laivarahtiin palaa siis noin 7–11 tonnia \u00f6ljy\u00e4.<\/p>\n

Rekka vet\u00e4\u00e4 yhden tai kaksi konttia ja polttaa 30 l\/100 km kevytt\u00e4 poltto\u00f6ljy\u00e4. (T\u00e4m\u00e4 on muuten kumman salainen tieto, l\u00f6ytyi vain yhdest\u00e4 gradusta jossa oli laskettu MIPSej\u00e4 ja kysytty asiaa Volvolta). Helsingist\u00e4 Jyv\u00e4skyl\u00e4\u00e4n on 280 km, joten kahdeksan rekan letka sy\u00f6 700 — 1300 litraa \u00f6ljy\u00e4. Vastaava tai pitempikin rekkaralli tietysti ajetaan Kiinan p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

(Raskaan poltto\u00f6ljyn tiheys on 0.9–1.0 kg\/l, kevyen 0.8–0.9 kg\/l. T\u00e4m\u00e4n laskentatarkkuuden puitteissa on sama puhutaanko litroista vai kiloista. )<\/p>\n

Laivarahdin \u00f6ljynkulutus ja siten hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6t ovat siis kymmenkertaiset rekkaralliin verrattuna. Raskas poltto\u00f6ljy my\u00f6s sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ainakin rikki\u00e4 paljon enemm\u00e4n kuin kevyt, luultavasti siit\u00e4 tulee poltettaessa muitakin ep\u00e4puhtauksia. V\u00e4ite, ettei laivarahti olisi suhteessa ”kovin suuri ekologinen kuorma”, on siis melkoisen paksua p\u00f6ty\u00e4.<\/p>\n

Rahallisesti t\u00e4m\u00e4 siis kuitenkin oli edullisempi kuin kotimainen vaihtoehto. Vaikka ty\u00f6l\u00e4isten palkkatasokin on Kiinassa vain murto-osa suomalaisesta, niin kyll\u00e4 \u00f6ljykin on aivan liian halpaa. Holtittoman \u00f6ljynkulutuksen todelliset kustannukset lankeavat luonnon ja tulevien ihmispolvien maksettaviksi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vaaliohjelmassamme vaadimme muun muassa, ett\u00e4 kaupunki ottaa omissa hankinnoissaan ja kilpailutusehdoissaan huomioon ymp\u00e4rist\u00f6vastuulliset ja eettiset seikat. Viime vuonna hankittiin mm. Yliopistonkadulle komeat uudet reunakivet Kiinasta asti. Millaisetkohan ymp\u00e4rist\u00f6vaikutukset moisella rahdilla on, liek\u00f6 kiinalaisten kivity\u00f6l\u00e4isten ty\u00f6olotkaan kelvolliset — ja onko n\u00e4it\u00e4 asioita edes kilpailutettaessa mietitty? T\u00e4t\u00e4 kysyiv\u00e4t Vihre\u00e4t valtuustokysymyksess\u00e4\u00e4n elokuussa 2007.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[61,23,31],"class_list":["post-27","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politiikka","tag-kilpailutus","tag-verorahat","tag-ymparistovaikutus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":400,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27\/revisions\/400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}