{"id":2394,"date":"2013-05-29T14:51:10","date_gmt":"2013-05-29T12:51:10","guid":{"rendered":"http:\/\/v.kauko.org\/?p=2394"},"modified":"2013-05-29T15:57:59","modified_gmt":"2013-05-29T13:57:59","slug":"osmon-kanssa-kankaalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/v.kauko.org\/?p=2394","title":{"rendered":"Osmon kanssa Kankaalla"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Keski-Suomen kummikansanedustaja Osmo Soininvaara oli Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 27.5. meid\u00e4n paikallisten Vihreiden vieraana. P\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 tutustuimme Kankaan alueeseen ja illalla pidimme kirjastolla yleis\u00f6keskustelutilaisuuden kaupunkisuunnittelusta.
\n<\/p>\n

\"\"<\/a>Hankejohtaja Anne Sandelin sek\u00e4 projektip\u00e4\u00e4llik\u00f6t Tanja Oksa ja Erkki Jaala kaupunkirakennepalveluista esitteliv\u00e4t meille tehdasaluetta ja kertoivat sen historiasta, nykytilasta ja tulevaisuudensuunnitelmista. Sandelinin diaesitys l\u00f6ytyy t\u00e4\u00e4lt\u00e4.<\/a> JyVist\u00e4 oli Janne Ruuth, Irene Hallam\u00e4ki, Veikko Ahola, Marjo Suvanto ja min\u00e4. Mukana olivat my\u00f6s Keskisuomalaisen toimittaja Satu Kakkori ja kuvaaja Riikka Kaakkurivaara.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nTie viett\u00e4\u00e4 tehtaan takaa jyrk\u00e4hk\u00f6sti kohti jokea. Vasemmalta Osmo Soininvaara, meit\u00e4 opastanut Tanja Oksa, Janne Ruuth ja Irene Hallam\u00e4ki (sek\u00e4 kameran takana Virpi Kauko)<\/em><\/p>\n

Kankaalle kaavaillaan 2900 asukasta v. 2025 ja 5000 v. 2040 menness\u00e4, sek\u00e4 2000 ty\u00f6paikkaa. Kaikki pys\u00e4k\u00f6inti aiotaan sijoittaa maan alle, jolloin autot eiv\u00e4t vie kohtuuttomasti kaupunkitilaa. Autopaikat aiotaan tarjota lunastettavaksi erikseen, jolloin autottomien asunnonostajien ei tarvitse maksaa naapureidensa autopaikoista – asia, josta Osmo kertoi olevan paljon riitaa Helsingiss\u00e4. Lis\u00e4ksi k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n vuoropys\u00e4k\u00f6inti\u00e4, jolloin ruudut ovat tehokkaammassa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ja niit\u00e4 tarvitaan v\u00e4hemm\u00e4n.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPaperikone n:o 4 myyd\u00e4\u00e4n Kiinaan, jossa se p\u00e4\u00e4see taas tekem\u00e4\u00e4n paperia.<\/em> <\/p>\n

Uusi jokiuoma edellytt\u00e4\u00e4 joissakin paikoissa isoja maansiirtot\u00f6it\u00e4, ja uoman alle j\u00e4\u00e4v\u00e4 kunnallistekniikka pit\u00e4\u00e4 rakentaa ensin. Alueella ei tiett\u00e4v\u00e4sti ole pahoin saastuneita maa-aineksia, joiden k\u00e4sittely vaatisi lis\u00e4kustannuksia.<\/p>\n

Sandelinin mukaan uoman toteutus voidaan aloittaa aikaisintaan v. 2025. Nopeutus on mahdollista, mutta vaatii suurempia investointeja heti alkuun. Toisaalta jos koko alue rakennettaisiin valmiiksi nyt kaavailtua nopeammassa aikataulussa, niin tuottoakin tulisi nopeammin. Kankaan on arvioitu tuottavan kaupungille voittoa 5–15 M\u20ac v. 2025 menness\u00e4 ja 14–23 M\u20ac vuoteen 2040 menness\u00e4.<\/p>\n

N\u00e4ihin lukuihin voi suhteuttaa sen, ett\u00e4 pitk\u00e4n uoman on arvioitu maksavan vain n. 3.5 M\u20ac enemm\u00e4n kuin pelk\u00e4n hulevesiojan. Mutta kuten Osmo totesi, kunnollinen kaupunkijoki nostaisi asuntojen arvoa huomattavasti. H\u00e4n neuvoi kaupunkia ottamaan tonteista kunnon hinnan, koska rakennusliikkeet rahastavat asunnoista joka tapauksessa niin paljon kuin joku maksaa. Kaupungin ei kannata lahjoittaa rahaa rakennusliikkeille.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPalokkaj\u00e4rvest\u00e4 laskeva Tourujoki t\u00f6kk\u00e4\u00e4 patoon alueen pohjoisp\u00e4\u00e4ss\u00e4. Kirjoituksen lopussa olevaan ilmakuvaan paikka on merkitty punaisella 1-nuolella.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPadolla ei liene huomattavia esteettisi\u00e4 arvoja.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nJoki jatkaa matkaa 1800-luvulla kaivetussa kanavassa, joka oikaisee vanhan uoman mutkan.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nP\u00e4tk\u00e4 vanhaa kuivunutta uomaa n\u00e4kyy yh\u00e4 maastossa. <\/p>\n

\"\"<\/a>
\nSatakieli laulaa asfaltin keskell\u00e4 olevassa pikkuisessa metsik\u00f6ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nKulttuurihistoriallisesti arvokas voimalarakennus suojellaan, vaikka voimala ajettaisiin alas.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nToinenkaan pato ei ole varsinaisesti silm\u00e4nilo, vaikka kauneus toki on katsojan silm\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPadolta vesi putoaa syv\u00e4\u00e4n rotkoon py\u00f6ritt\u00e4en voimalaa. Voimalaitoksen teho on 620 kW, ja se tuottaa s\u00e4hk\u00f6\u00e4 1,5 \u2013 3,5 GWh vuodessa. (L\u00e4hde: Kangas\/Tourujoki – uoman palauttamisen vaihtoehdot, 2013. Jyv\u00e4skyl\u00e4n kaupunkirakennepalvelut<\/a>)<\/em> <\/p>\n

Toisin sanoen maksimiteho on 0.62 MW ja keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6teho 1.5 – 3.5 GWh\/8766h = 0.17 – 0.4 MW. Vertailun vuoksi: Keljonlahden voimala tuottaa s\u00e4hk\u00f6\u00e4 s\u00e4hk\u00f6n ja l\u00e4mm\u00f6n yhteistuotannossa 163 MW maksimiteholla eli se tuottaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 sen verran s\u00e4hk\u00f6\u00e4 kuin Kankaan pienvoimala vuodessa. ”Peanuts”, kuten Osmo sanoi. <\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>
\nPunatiilinen tehtaanpiippu heijastuu joen pinnasta. <\/p>\n

\"\"<\/a>
\nTehdasalueen j\u00e4lkeen joki virtaa luonnonsuojelualueen halki. Tourujokilaakso saniaislehtoineen on n\u00e4ill\u00e4 leveysasteilla erikoinen biotooppi. Uuden kaupungiosan kylkeen j\u00e4\u00e4v\u00e4 luontoalue pyrit\u00e4\u00e4n rauhoittamaan ja ohjaamaan enimm\u00e4t virkistysk\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t rakennetulle it\u00e4rannalle.<\/p>\n

Sen sijaan liito-oravat pyrit\u00e4\u00e4n ohjaamaan luonnonsuojelualueelle<\/a> tarjoamalla niille p\u00f6ntt\u00f6j\u00e4. Juuri \u00e4skett\u00e4in on l\u00f6ydetty pesiv\u00e4 perhe kohdasta, josta maata pit\u00e4isi myll\u00e4t\u00e4 uutta jokiuomaa varten. <\/p>\n

\"\"<\/a>
\nKankaalle p\u00e4\u00e4ttyv\u00e4lle vanhalle ratapohjalle rakennetaan py\u00f6r\u00e4ily-Baana (oranssi katkoviiva ilmakuvassa). Baana yhdistet\u00e4\u00e4n keskusta-alueeseen uudella kevyen liikenteen sillalla luonnonsuojelualueen ja hautausmaan etel\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nJoki jatkaa matkaansa Kinakujan sillan (punainen 2-nuoli ilmakuvassa) ali kohti Jyv\u00e4sj\u00e4rve\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nIlmakuva on Jyv\u00e4skyl\u00e4n karttapalvelusta.<\/a> Baana on merkitty (viitteellisesti) oranssilla, uusi jokiuoma vaaleansinisell\u00e4. Nykyinen uoma n\u00e4kyy kuvassa tummansinisen\u00e4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Keski-Suomen kummikansanedustaja Osmo Soininvaara oli Jyv\u00e4skyl\u00e4ss\u00e4 27.5. meid\u00e4n paikallisten Vihreiden vieraana. P\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 tutustuimme Kankaan alueeseen ja illalla pidimme kirjastolla yleis\u00f6keskustelutilaisuuden kaupunkisuunnittelusta.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[75,7,73],"tags":[],"class_list":["post-2394","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-maankaytto-ja-kaavoitus","category-politiikka","category-ymparistovaikutukset"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2394"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2445,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2394\/revisions\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/v.kauko.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}